User & Service Manual
Download User Service Manual Honda Insight
Что сейчас читают о Honda Insight Hybrid?
С 2025 года в Норвегии останутся только электромобили С 2025 года в Норвегии останутся только электромобили
Появились сведения, что в Норвегии с 2025 года планируется запретить реализацию
Гидромеханические АКПП трансмиссии в зарубежных легковых автомобилях Гидромеханические АКПП трансмиссии в зарубежных легковых автомобилях
Сравнивая с механическими КПП, автоматические узлы трансмиссии современных легковых
Ferrari уделит больше внимания гибридным системам и турбодвигателям Ferrari уделит больше внимания гибридным системам и турбодвигателям
Итальянцы из "Ferrari" немного приоткрыли свои планы на этот год. Главной новостью стало
Лента активности и обсуждений на форуме владельцев Хонда Инсайт

Обсуждения в темах форума Автор Статистика Последнее сообщение
Лючок бензобака

Тема в разделе: Иные обсуждения автомобиля и его эксплуатации

IvanBru4evets

Просмотров: 1011

Ответов: 1

Автор: berkut

12-12-2018

Снятие - установка внутренней отделки двери багажника

Тема в разделе: Иные обсуждения автомобиля и его эксплуатации

GaGaRlN

Просмотров: 207

Ответов: 7

Автор: Insightik

12-12-2018

Защёлка подлокотника

Тема в разделе: Иные обсуждения автомобиля и его эксплуатации

Fukuro

Просмотров: 69

Ответов: 0

Автор: Fukuro

10-12-2018

Зимой не крутится руль

Тема в разделе: Подвеска, ходовая автомобиля Хонда Инсайт

Valarian

Просмотров: 167

Ответов: 4

Автор: xky856

4-12-2018

прошивка в уфе

Тема в разделе: Нуждаюсь в услугах

костоправъ

Просмотров: 416

Ответов: 2

Автор: zarif

19-11-2018


Хонда Инсайт vs Тойота Приус в плане экономии, цены и т.д.


Хонда Инсайт vs Тойота Приус

Автомобили – гибриды изначально созданы для экономии топлива, это знают все. Экономия – экономией, а вот про динамические характеристики никто не забывает. Ведь даже «гибридоводам» не хочется чувствовать себя на дороге «последним овощем».

Уже не первый год между собой ведут борьбу 2 разных гибрида от разных производителей, это автомобиль Prius от Toyota и Insight от Honda. Эти два автомобиля изначально после своего появления вели между собой борьбу за потребителя за счет своих технических характеристик, экономии топлива, динамических показателей и т.д. Разные компании, разные автомобили, их характеристики и цены на них, но все же нашлись энтузиасты, которые провели соревнование между собой этих двух «мировых» гибридов.

Когда-то, более старые версии Honda Insight и Toyota Prius уже имели возможность посоревноваться между собой, после чего победителем вышел Insight, опережая своего конкурента на 3 балла по 100 – бальной шкале, заимев 83 против 80 баллов у «Приуса». Но время и технологии не стоят на месте, и сейчас не предоставляется возможность повторить все это, только уже с новыми автомобилями 2014 года.

Основными факторами оценки в этот раз станут: Стоимость – 25%, расход топлива – 25%, Динамические характеристики и комплектация -15%.

Почему комплектации отведено так мало значения? Потому, что на тест взяты автомобили в самом «бедном» варианте сборки, из расчета, что покупатель обычный человек, которому важна лишь экономия топлива в первую очередь.

В начальной комплектации Insight все так же присутствует электропакет, климат контроль, CD + доп. разъем, но автомобиль укомплектовывается 15-ти дюймовыми штампованными дисками, присутствуют все те же подушки безопасности, но не присутствует больше в минимальной комплектации круиз контроль и система курсовой устойчивости, в отличии от «Приуса» - это, что основное. Prius же обладает всем тем, чего не хватает у «Инсайта», но и чем то все таки он тоже похвастаться не может. Тканевая обшивка салона, галогеновые фары, парктроник.


Так или иначе, не смотря на недостатки комплектации автомобиля Prius, она все же богаче нежели комплектация Insight.

Автомобили разные, комплектации разные, так за сколько можно приобрести тот или иной автомобиль?

Автомобиль Honda Insight Hybrid, в своей минимальной, озвученой комплектации обойдется простому гражданину примерно в 20 000$ - довольно-таки вкусная цена на рынке гибридов, за столь технологичный автомобиль.

Toyota Prius Hybrid «начального» уровня, на 15-ти дюймовых кованных дисках с системой курсовой устойчивости и стартом без ключа – обойдется в 24 000$.

Да, Prius оснащен лучше чем Хонда Инсайт, но одним из важнейших аспектов при выборе гибрида является все же цена на транспортное средство. Так что, пока Toyota не определится что делать со своей ценовой политикой, Honda будет впереди. Все это об автомобилях – гибридах.

Автомобиль для «тошноты»


Хонда Инсайт против Тойота Приус сравнение

Старый Prius таким и являлся, но версия начиная с 2010 модельного года существенно отличается от своего предшественника по динамическим показателям. Новый «Приус» стал уверенно себя чувствовать даже на дороге, при скоростях больше 120 км в час, чего раньше не было. Этому способствует по большей части новая, жесткая подвеска, которая обеспечивает хорошую управляемость и на пару с колесами 195/65 это показатель улучшается еще больше. Но как известно, где управляемость и жесткость – там нету комфорта.

Продолжая тему комфортабельности можно сказать пару слов о водительском сиденье: оно по – прежнему не блещет особым комфортом, но телескопическая регулировка руля по вылету способствует большему комфорту при управлении автомобилем. Но, сам руль так же остается не очень информативным, из за его электрического усилителя, но зато он стал более надежным благодаря новой системе крепления.

Новый 1.8 литровый двигатель Prius-а придает больше агрессивности автомобилю при активной езде. Улучшение тяговых характеристик удалось достичь не только лишь из за увеличенного объема на 0.3 литра, ну а из за использования новых систем приводов в самом двигателе, ведь известно, что ременные передачи «крадут», пусть и не большую, но все же часть мощности.

Электрическая установка стала на 20% легче, что способствует не таким существенным потерям крутящего момента. Суммарная мощность агрегатов равна 134 л.с., 36 л.с. мы получаем от электротяги.

Что касается Honda Insight второго поколения, то тут как-то все по – проще. Автомобиль укомплектован 8-ми клапанным двигателем объемом 1.3 литра, выдающим 98 л.с. на пару с электромотором с мощностью в 13 л.с.


Система привода все такая же, как и на «Приусе» - вариатор. Конечно, электродвигатель «Инсайта» не способен тащить на себе автомобиль так, как это делает его более мощный аналог на «Приусе», но на пару с бензиновым мотором получается достаточное количество мощности для комфортной езды. Правда назвать Insight «быстрым» вряд ли получится. К примеру, что бы более – менее удерживать скорость на возвышениях - приходится топить педаль газа в пол, то бишь постоянно поддерживать двигатель в высоком диапазоне оборотов. А вот если вы не собираетесь эксплуатировать двигатель на пределе возможностей, то вас ждет достаточно приятный звук его работы, моментальная реакция вариатора на движение педали газа, и плавный переход с электро – на бензиновую тягу, как и на автомобиле Prius.

Благодаря чему можно простить «недостаточные» динамические характеристики Инсайту, так это за его управляемость. Если соблюдать «вменяемые» скоростные режимы, то вы будете поражены информативностью руля, и сцеплению с дорогой. А вот на больших скоростях вы будете ощущать нехватку "поворачиваемости" и крены кузова.

Гонки? – ни в коем случае


сравнение Honda Insight Toyota Prius

Как бы похвально не ехал Insight, за Prius ему угнаться сложнее. Разгон до 96км/ч «Приус» показывает за 10.1 с., в то время, как «Инсайт» делает это за 10.9 с.

А вот в заезде на 402 метра Insight показывает более приятные результаты. На выходе «Приус» едет со скоростью 128 км/ч и проходит дистанцию за 17.3 сек. «Инсайт» же имеет на выходе скорость почти 126 км/ч и время 17.9 сек.

Кто больше скушает?


Не смотря на заявлениеToyota о том, что их Prius экономичнее чем Хонда Инсайт, причем намного, в реальности же, все по – другому. Да, «Приус» имеет превосходство в городе, за счет более мощного электромотора, но маршрут для тест драйва состоял на 60% из скоростных трас. После того, как оба автомобили синхронизировали в плане настроек климата, кондиционера, и прочих функций влияющих на расход, стало интересно. Ведь проехав всю дистанцию, расход у обоих автомобилей был примерно одинаковый! А если по – точнее, то Insight скушал 5.5, а Prius 5.4 литра топлива на 100 км.

Исходя из тестов на «апетит» - стало ясно, что такого заявленного, существенного преимущества у Prius-а больше нет, все это было абстрактными мыслями в уме людей, поклонников Toyota. Так что теперь можно смело сказать, что и в плане экономии топлива автомобили практически равные, хотя отличия все же имеются.

Разница в цене 4 000$ - весомый аргумент в пользу автомобиля Honda Insight, как ни крути. А у подержанных моделей, реализуемых на нашем рынке, разница в стоимости между Инсайтом и Приусом может быть еще существенней.

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)


Просмотров: 6 835
Размещено на Honda-insight.info: 27-10-2014, раздел: База знаний Honda Insight
Наши рекомендации для ознакомления
Эта система впервые появилась на серийной модели гибридного легкового автотранспорта Honda Insight. Силовая система Хонда IMA (умеренный гибрид) впервые была применена на
Копания Acura предложила российским пользователям кроссоверы 2-х видов - это RDX и MDX. Продажи данных авто начались в апреле этого года. Ближе к 2015г. компания планирует начать
Немножко растянув платформу Honda Fit или же Jazz, инженеры автоконцерна создали абсолютно новый автомобиль с гибридной силовой установкой под названием Honda Insight II.
Известна масса различных методов для проведения объективной проверки технического состояния амортизаторов подвески. Один из них, так называемый – “визуальный”. Его отличает