Что сейчас читают о Honda Insight Hybrid?
Тойота Приус и Хонда Инсайт: сравнение моделей Тойота Приус и Хонда Инсайт: сравнение моделей
Хонда Инсайд является гибридом второго поколения. Она появилась в 2009 году, предоставив
Обзор гибридного автомобиля Honda Civic Hybrid Обзор гибридного автомобиля Honda Civic Hybrid
В большинстве развитых стран гибридные автомобили – это уже давно приевшаяся «новинка» в
Видео: Как устроен гибридный автомобиль? Видео: Как устроен гибридный автомобиль?
Вас привлекают современные технологии, а применительно к автомобилям - их
Лента активности и обсуждений на форуме владельцев Хонда Инсайт

Обсуждения в темах форума Автор Статистика Последнее сообщение
форсунки

Тема в разделе: Двигатель, комбинированный электроусилитель двигателя (IMA)

костоправъ

Просмотров: 211

Ответов: 4

Автор: Insightik

24-08-2018

прошивка в уфе

Тема в разделе: Нуждаюсь в услугах

костоправъ

Просмотров: 151

Ответов: 1

Автор: костоправъ

21-08-2018

Реле включения вентилятора системы охлаждения

Тема в разделе: Электрика, высоковольтная батарея в Инсайте

DV50

Просмотров: 189

Ответов: 2

Автор: admin

11-08-2018

Поключение двух iPhone в Хонда Инсайт

Тема в разделе: Иные обсуждения автомобиля и его эксплуатации

Alex P

Просмотров: 150

Ответов: 0

Автор: Alex P

31-07-2018

Калибровка вариатора Инсайта

Тема в разделе: Вариатор (CVT) гибридного Инсайта

Труман

Просмотров: 5980

Ответов: 3

Автор: m27seo001

27-07-2018


Обзор гибридов: BMW i8 Hybrid


Компания BMW эксперименты с авто на электротяге ведет с 1972 года. Это не опечатка, именно тогда появилась модель 1602 Electric, которая была создана на базе Е10. Электромотор, естественно, выдавал немного – около 43 л.с., его питание обеспечивали свинцово-кислотные аккумуляторы. Такой автомобиль на одном дыхании мог преодолеть 30 км и развить скорость до 100 кмч. Исследования с моделями на электротяге продолжились по сей день, конечно же, это уже не тот уровень, что раньше, сейчас результаты более успешные.

Что предлагает нам современность? Недавно баварцы обнародовали свой ситикар BMW i3 с потрясающей внешностью и внушительной начинкой, главной изюминкой которой является 170-сильный электромотор. Теперь же представляем Вашему вниманию «чистый» спорткар – гибридный BMW i8.

Сказать, что у i8 потрясающая внешность – это ничего не сказать. Пожалуй, в эту модель дизайнеры компании вложили все свои силы и знания, а также оригинальность и уникальность. Носовая область выглядит феноменально стильно и напоминает шедевральную 8-серию кузова Е31. Головная оптика выполнена не в сложной форме, но выглядит достаточно футуристично, теперь декоративную роль выполняют широкие фирменные ноздри, украшенные синими окантовками – это фирменная черта моделей этой линейки. Завершает прекрасную картину лицевой части уникальный бампер, который просто пропитан футуристичностью.

В профиль автомобиль смотрится как суперкар: длинные нос, стойки крыши наклонены низко, форма дверей нестандартная, а задние крылья имеют просто сексуальные изгибы. Футуристичность в корме проявляется, наверное, еще сильнее, чем в передке. Задние стойки нагло «издеваются» над общепринятыми нормами автомобильного дизайна. Фонари имеют форму полумесяца, они прекрасно сочетаются с довольно таки контрастными элементами филейной части. С такого ракурса i8 можно принять не за серийный автомобиль BMW, а за автомобиль из фантастической кинокартины. За внешность из десяти возможных баллов спорткар получает твердые десять!


Интерьер BMW i8 несколько меньше поражает, чем экстерьер, хотя в нем присутствуют интересные моменты, на которые следует обратить внимание. Передняя панель смотрится весьма необычно, при этом по ней можно точно определить, в автомобиле какой компании находишься. Сверху центральной консоли встроен 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы, следует отметить, что она имеет функцию поиска близких электрических заправок. В нижней части находится монодефлектор системы отопления, а еще элемент контурной подсветки. Если спуститься еще ниже, то можно увидеть элементы управления и климатический блок.

У i8 забавно проработаны дефлекторы. Приборная панель представляет собой огромный дисплей, она полностью электрическая, на экране выводится вся необходимая для водителя информация, всё зависит от выбранного режима управления. Руль удобно сидит в руках, он оборудован нужными кнопками управления, плюс ко всему дизайнеры украсили рулевое колесо серебристыми вставками. Передние сидения безопасно фиксируют тело, достаточно неплохо развиты боковые поддержки. На задних креслах могут разместиться либо дети, либо взрослые небольших размеров, поскольку человеку средних размеров будет сложно вытерпеть долгую поездку. Объем багажника составляет 154 литра – техническое совершенство и красота требуют серьезных жертв.

На сегодняшний день BMW i8 является одной из самых совершенных моделей в плане технической составляющей. Кузовной каркас склеен из углеродных волокон, сзади и спереди он соединяется с подрамниками, изготовленными из «крылатого металла» с помощью резьбовых соединений – получилась весьма прочная основа. На каркас навешиваются платиковые кузовные панели, под каркасом скрыты аккумуляторные батареи от Samsung. Передняя ось движется благодаря 96-киловатному электромотору, который состыкован с двухступенчатой КПП. Только на одной электротяге купе может развить скорость около 120 кмч. Задние колеса соеденены с трехцилиндровым ДВС специальной разработки. Его объем всего 1,5 литра, однако отдача составляет потрясающих 230 л.с. Секрет прячется в турбине, оборудованной двойной улиткой, и в системе Valvetronic, которая управляет клапанами. Крутящий момент составляет 320 Нм. Мотор состыкован с шестискоростным «автоматом». В заключении мы получаем полноприводный спорткар, суммарная отдача которого 362 л.с, а масса составляет 1495 кг.

При включенном экономном режиме Есо Рro на электромоторе можно преодолеть расстояние равное 37 км, при этом Вы не потратите ни капли бензина. Активировав режим Sport, запускается ДВС, салон наполняется алым цветом. Такая конфигурация позволяет водителю получать настоящее наслаждение от разгона, турбояму помогает преодолеть электромотор, работающий в сочетании с ДВС. Уровень шума в салоне уникально низкий. В спортивном режиме на разгон до 100 кмч уходит всего 4,4 секунды, а максимальная скорость – 250 кмч. В смешанном режиме расход топлива около 2.1 л.

С управлением дела у BMW i8 обстоят великолепно! Автомобиль моментально реагирует на движения рулевого колеса, в поворотах крены практически незаметны. Но есть и минусы…На большой скорости при повороте автомобиль слегка заносит, а еще i8 имеет жесткую подвеску, что особенно ощущается на ходу.

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)


Просмотров: 1 766
Размещено на Honda-insight.info: 23-08-2014, раздел: Hybrid-ная жизнь
Наши рекомендации для ознакомления
Перспектива серийного производства для электрических автомобилей еще далека, а вот машины с гибридными установками постепенно начинают появляться всё чаще и чаще, хотя гибридный
Постепенно рынок гибридных автомобилей и спорткаров набирает обороты. Каждая автокомпания пытается представить свои новейшие разработки в этом направлении. Не является исключением
Задний привод считается классическим, однако в последнее время он заметно уступил свои позиции полному и переднему приводу. Переднеприводный автомобиль серьезно отличается по
На Пекинском автосалоне широкой публике был представлен усовершенствованный седан от концерна Honda. Новый Honda Crider является типичным представителем седанов С-класса. Он