Что представляет из себя Honda Insight Hybrid второго поколения?

Компания Honda выпустила "пробный" гибридный автомобиль Insight в 1999 году, он представлял собой оригинальное трех дверное купе с весьма обтекаемым кузовом. Конструкторы использовали дополнительные накладки на задние колеса, что способствовало улучшению обтекаемости автомобиля и внешний вид принимал форму «капли».

В 2009 году был представлен новый пяти дверный хэтчбек Хонда Insight II. В то время многие задавались вопросом: Почему именно хэтчбек? В свое время американское отделение «Хонда» твердо настаивало на выпуске автомобиля только в кузове седан. Именно Америка - главный рынок сбыта гибридных машин с брендом «Хонда». Руководство компании приняло окончательное решение по выпуску автомобилей именно в кузове хэтчбек для дальнейшего распространения нового автомобиля на Европейском рынке. Следует отметить, что японскому производителю это удалось и плюс «демократичной» ценой на Хонду Инсайт.

Что касается, силовой двигательной установки Инсайта второго поколения - это бензиновый мотор V-1,3 л, восьмиклапанник с новой газораспределительной системой VTEC-I. Мотор способен выдать только 88 л.с. и 121 Ньютоно-метров крутящего момента, вполне достаточно. Производитель сделал основную ставку на экономичность, цель была полностью достигнута. Дополнительно оснастили системой отключения цилиндров.

Японские конструкторы бензиновый двигатель дополнили несколько видоизмененным электрическим мотором, который позаимствовали у Хонда Civic Hybrid. Он обладает мощностью 14 л.с. при 1000 об/мин выдает 78 Нм. Взаимодействие двух двигателей показывают весьма приличные динамические параметры автомобиля.

Главная особенность работы электромотора у нового Инсайт является то, что он "несменный". Применяемый электрический мотор находится постоянно в работе и осуществляет роль собственного привода или зарядного устройства. При движении автомобиля водитель выполняет торможение мотором, не применяя тормозную систему автомобиля, электромотор выполняет функцию зарядного устройства для своей аккумуляторной батареи, в случае необходимости в быстром наборе ускорения он помогает в ускорении основному бензиновому мотору.

Современная гибридная система у Инсайт – IMA понимается как «Integrated Motor Assist» из чего следует, что электрический мотор выступает исключительно как вспомогательное устройство в данной конструкции.

В соответствии с паспортом гибридная модель Honda Insight потребляет в городском режиме 4 литра 500 грамм на 100 километров, в смешанном трафике около 4,3 литра, по шоссе без препятствий на пути следования 4 литра. Эти параметры предоставлены от Европейских испытателей, они могут несколько отличаться от наших условий эксплуатации.

Как в реальной действительности?

При работе гибридного автомобиля в режиме «Спорт» с работающим кондиционером максимальное расходование топлива 7,6 литра. В ходе проведения тестирования педаль газа была нажата в «пол» и постоянно совершались резкие ускорения со светофора, и стрелка тахометра не выходила из максимально допустимой рабочей зоны, Honda Insight II оснащен приводом – вариатора.

Автомобиль обладает довольно хорошей динамикой параметров при своих 12,5 секунд до первой «сотни» км/ч, и максимальным значением скорости 185 км/ч. Следует признать, что для гибридного автомобиля показатели весьма солидны. Расход углеводородного топлива составил 5 литров в смешанном трафике, что несколько больше, чем указан в паспорте автомобиля. Это не существенно.

Для того, чтобы достичь таких параметров расхода, следует практически полностью исключить резкие ускорения, а чтобы добиться большей экономии топлива, не включать кондиционер и активировать режим ЕСО, в результате мощность бензинового мотора несколько притупляется. Экономии топлива будет способствовать имеющаяся система «старт-стоп», она выключает бензиновый двигатель в случае полной остановки и мгновенно включает его при отпуске тормоза. Что касается управляемости и поведении на дороге Honda Insight Hybrid, к сожалению, ничем похвастаться не может. Рулевое колесо оборудовано электро усилителем и большого восхищения не вызывает, при вхождении в поворот автомобиль любит «крениться». Такая подвеска больше нравится неспешным и спокойным автовладельцам.


Что особенно радует в управлении автомобиля это информативные гидравлические тормоза, они включаются в работу исключительно при сильном нажатии на автомобильную педаль тормоза, в остальном, торможение осуществляется электромотором, который именно в этот момент выполняет подзарядку батареи.

На приборной доске расположены «цветные» индикаторы, они информируют водителя на сколько он экологично ведет себя на дороге. По окончании поездки система поощряет водителя в виде «кубка» за набранные очки «экономии».

Хонда Инсайт даже в самой дешевой комплектации оснащена передовыми системами под завязку, имеется 6 подушек безопасности и современной системой стабилизации. Автомобиль обладает багажным отделением в 408 литров, при том, что под ковриком в багажнике размещены накопительные батареи.

Сегодня Honda insight II – это превосходный гибридный легковой автомобиль, который не доставит неприятных проблем, а будет надежно служить своему автовладельцу длительное время при минимальных затратах на содержании и обеспечивая максимальный комфорт.