Из истории создания гибрида Honda Insight II

Инженерам Honda удалось достичь свою цель в области автомобильного строения с гибридными силовыми установками. Была поставлена цель, построить новый гибридный автомобиль, полную модификацию и рестайлинг автомобиля Honda Insight первого поколения. Insight второго поколения восстает перед нами в новом облике и пяти дверном кузове типа «хэтчбэк».

История создания Хонда Инсайт 2

Но важно было не просто построить новый автомобиль, а и сделать его общедоступным, что бы как можно больше людей могли себе позволить современный и технологичный гибридный автомобиль.

По большей части удешевления удалось достичь за счет использования более дешевых всех основных, дорогостоящих элементов, а это как известно и есть гибридная установка, но и не только. Ведь даже бензиновый двигатель имеет здесь большое значение, почему именно бензин? Почему не дизель? Ведь, возможно, скажут, что дизель был бы еще экономнее, или возможно надежнее, но никто не учитывает тот момент, что сам дизельный двигатель стоит намного дороже бензинового, при одинаковых технических характеристиках. Не только лишь поэтому, а еще и потому, что реализовать систему старт-стоп на дизельном двигателе очень не просто, а ведь именно эта система по большей части помогает нам экономить топливо в городе. Так что, изучив все аспекты разных двигателей было принято решение остановится на бензиновой тяге.

Для максимального удешевления Хонда Инсайт, была полностью переработана гибридная система IMA, но можно твердо сказать, что удешевление было произведено без ущерба надежности и мощности. Ведь все понимают, что большие цены на гибридные автомобили, на которые до сих пор некоторые смотрят «косо», - будут еще больше отгонять потенциальных покупателей.

Желанием инженеров Honda действительно было создать доступный автомобиль, на котором можно будет экономить топливо, что есть положительно для граждан – владельцев и сохранять окружающую среду, что есть хорошо в общем для природы.

Производя тест драйв автомобиля Honda Insight, были получены очень приятные данные. Расход топлива и выбросы углекислого газа удалось снизить до «уму постижимого» минимума и данные были получены не с закрытого теста на дино-стенде, а «катая» автомобиль в реальных дорожных условиях.

Автомобиль Honda Insight Hubrid был определен на С класс, ведь именно в нем большинство потенциальных покупателей, владельцев семейных автомобилей. Людей, которые не против пересесть на более экономичный автомобиль, к тому же комфортный и вместительный салон Insight не даст повода засомневаться, а достаточно ли в нем места?

Ведь именно из за максимальной вместительности автомобиль был выполнен в кузове «хэтчбэк», а еще потому, что изначально основные продажи автомобиля были спрогнозированы на Европу. Ведь европейцы больше всех любят автомобили в данном кузове и именно такой кузов позволяет достичь максимального используемого пространства в автомобиле.

В плане дизайна пятидверный «хэтчбэк» выглядит очень даже ничего. Но не только внешний вид важен, а и аэродинамика автомобиля. Что бы максимально слить красоту с «корыстными» аэродинамическими показателями – кузов автомобиля имеет несколько клиновидную форму, для рассечения воздушного потока и максимальной обтекаемости.

На данный момент, автомобиль Honda Insight II имеет совсем небольшой процент продаж из всего ассортимента автомобилей Honda, что все-таки является положительным показателем, который говорит о том, что автомобиль получился удачным и имеет довольно большую аудиторию поклонников. Хоть и компания Хонда приняла решение снять его с производства....

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)