Сбудутся ли планы ВАЗа в отношении гибридов?

Как известно, российский авторынок гибридных машин практически никак не представлен, однако на АвтоВАЗе уже смогли показать, что все-таки могут разработать технику, согласно условий государственного контракта, касающихся разработки "гибридов". Не так давно в Сосновке, на имеющемся полигоне, прошли испытания экологических автомобилей, имеющих комбинированную энергоустановку. Присутствующая на испытании комиссия Минпромторга подтвердила, что данный проект завершен успешно.

Инновационным проектом занимались специалисты из АвтоВАЗа, НИИ, университетов, а также представители как Российских, так и зарубежных компаний по инжинирингу. В результате почти трехлетней работы были созданы сразу 3 абсолютно разные версии автомобиля-гибрида, объединяет которые комбинированная силовая установка с электроприводом, совмещенная с механической автоматизированной трансмиссией, при том, что используемое топливо и двигатели иные.

В одном варианте, "гибрид" оборудован 16-ти клапанным бензиновым атмосферником в 1.6 литра, а также ГБО на метане. Предполагается, что он станет новым витком в проекте отечественного автомобиля на двух топливах, теперь еще и дополненный электроприводом.

Другой вариант снабжается таким же мотором, но с меньшим объемом - 1.4 литра, что повлияло на меньший расход и снижение выбросов, что являлось одним из условий по госконтракту.

Ну и в последнем варианте, имеем турбодвигатель на 1.4 литра, соответствующий модному даунсайзингу, когда за счет уменьшения объема, улучшаются или сохраняются характеристики двигателя.

Все эти варианты подготовлены для седана "Гранта", однако, применить их можно и на прочих моделях производителя, на перспективных в том числе.

Некоторая доля разработанных под проект инженерных решений уже поступила в серию. Касается это "Приоры", которая обзавелась собственной автоматизированной коробкой передач. Заодно, были устранены обнаруженные раньше дефекты. Также, продолжается решение вопросов по монтажу АМТ на другие вазовские модели.

Электропривод, реализованный в проекте, скорее отдаленная перспектива, зависящая от того, насколько к этому готовы потребители и рынок в целом. Разработана и спецархитектура , позволяющая при помощи верхнеуровневого контроллера управлять всей машиной, как довольно сложной системой, что прибавляет возможности нарастить современные сложные функции.

Во время испытания "гибридов" в Сосновке, представители комиссии имели возможность попробовать каждый из образцов на скоростной кольцевой трассе. 2-х топливную Granta представили сразу двумя машинами, расположив в одном из них дополнительный диагностический разъем, что позволило во время движения удаленно наблюдать за показателями испытаний.

В итоге, госкомиссия отметила, что разработка находится на достойном уровне и существуют предпосылки для реализации проекта, ведь используемые опытные образцы практически подготовлены к производству серийно. При этом, использованные конструктивные решения либо не уступают зарубежным аналогам, либо, даже привосходят по некоторым параметрам их.

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)