Кто спроектировал и построил первый гибридный автомобиль

Гибрид Порше использовал двигатель внутреннего сгорания, который работал с постоянной скоростью, чтобы вращать генератор и заряжать аккумуляторы автомобиля. Эти батареи затем посылали электричество на двигатели, расположенные в ступице колес. При полной зарядке гибрид Porsche позволил автомобилю проехать почти 40 миль (64,3 км). Автомобиль опередил свое время не только как первый газоэлектрический гибрид, но и потому, что он был одним из самых ранних примеров мощности двигателя в колесе.

Как и в настоящее время технология колесных двигателей, Porsche центральные моторы устраняется необходимость в коробке передач, приводных валах или цепях и сцеплении, что устраняет значительное количество механического трения и позволяет транспортному средству использовать 83 процента энергии, которую оно производит. Несколько лет спустя Porsche добавил мотор-редукторы на все четыре колеса, что увеличило мощность автомобиля и позволило ему развить максимальную скорость до 70 миль в час (112,6 километров в час).

Примеры ранних гибридов

Хотя гибрид Porsche был первым, который был спроектирован и изготовлен, немецкий изобретатель по имени Анри Пипер подал заявку на патент США на свой гибрид в 1905 году и получил его в 1909 году. Конструкция Пипера была похожа на конструкцию многих современных гибридов, используя оба бензина двигатель и электродвигатель для питания автомобиля при необходимости.

Дизайн Пайпера очень похож на параллельный гибрид Система используется в Toyota Prius и Honda Insight. Параллельная система использует как электродвигатель, так и бензиновый двигатель для подачи мощности на колеса. Когда двигатель не нуждается в помощи от электродвигателя, двигатель действует как генератор для подзарядки аккумуляторов, но когда транспортное средство нуждается в дополнительной мощности (например, при движении по крутому склону), электродвигатель действует согласованно. с двигателем для питания колес.