Что сейчас читают о Honda Insight Hybrid?
Редактирование группы с плэйлистами в Honda InterNavi Редактирование группы с плэйлистами в Honda InterNavi
Вы можете создавать и редактировать группы, содержащие плэйлисты в системе Honda
Судьбу новой версии Honda Accord Euro должны решить уже в июне 2014 года Судьбу новой версии Honda Accord Euro должны решить уже в июне 2014 года
Производители отличных автомобилей из компании Honda заявили, что судьба европейской
Ставить ли дневные ходовые огни на Insight? Ставить ли дневные ходовые огни на Insight?
Что представляют собой автомобильные дневные ходовые огни (ДХО)? В первую очередь –
Лента активности и обсуждений на форуме владельцев Хонда Инсайт


Аккумуляторы для электромобилей: старше - безопаснее



Исследования, проведенные в Техническом университете Граца, показывают, что чем старше тяговая батарея электромобилей (EV), тем меньше опасность она представляет. Теперь исследователи и отраслевые партнеры хотят определить параметры для последующего использования выброшенных батарей.

Аккумуляторы для электромобилей

В рамках проекта SafeBattery команда из Технологического университета Граца (TU Graz) изучает поведение литиевых батарей в электромобилях при аварийных нагрузках в течение последних четырех лет. «Характеристики новых аккумуляторных элементов широко известны, поэтому мы рассмотрели весь их жизненный цикл», - объясняет руководитель проекта Кристиан Эллерсдорфер из Института безопасности транспортных средств. Совместно с отраслевыми партнерами, такими как AVL, Audi и Daimler, было проведено исследование сценариев, которые могут возникнуть у аккумулятора в течение срока его службы: например, вибрации и сильные ускорения, вызванные неровностями при парковке, серьезными авариями и постоянной зарядкой и разрядкой аккумулятора.

Изменения из-за зарядки и разрядки


С помощью краш-тестов, имитационных моделей и методов расчета исследователи смогли определить, что вибрации и ускорения практически не влияют на поведение батарей. Однако более значительные механические и электрические изменения были замечены в результате постоянной зарядки и разрядки аккумулятора. Старые таким образом аккумуляторные элементы имеют более высокую жесткость при механической нагрузке. «Но изменения не обязательно означают, что батареи становятся более опасными с возрастом. Напротив. Сумма воздействий со временем делает их безопаснее, потому что они также теряют электрическую энергию», - говорит Эллерсдорфер. Исследования Ellersdorfer et al показывают, что клетки с сильно пониженной емкостью имеют ослабленное течение так называемого теплового разгона после внутреннего короткого замыкания. Таким образом, пониженный энергетический потенциал старых батарей снижает вероятность случайного возгорания батарей.

Выгода для автомобильной промышленности



Благодаря результатам исследований производители теперь знают, чего им ожидать от аккумуляторной батареи. Это позволяет экономить материалы и повышать эффективность, как объясняет Эллерсдорфер: «До сих пор аккумулятор устанавливался таким образом, чтобы исключить деформации при любых мыслимых сценариях. Теперь производители могут лучше использовать пространство для установки. И безопасность проверки на новый элемент действительны в течение всего срока службы батареи».

Утверждение электромобилей для второй жизни


Аккумуляторы для электромобилей

Консорциум SafeBattery делает еще один шаг вперед в оценке срока службы батареи. В недавно запущенном проекте COMET SafeLIB изменения в тяговых аккумуляторах для электромобилей изучаются еще более подробно вместе с другими партнерами (LIT Law LAB, Infineon, Fronius, Mercedes), чтобы иметь возможность определить коэффициенты безопасности для последующего использования. . «Использованные аккумуляторы с мощностью 80 процентов больше не подходят для электромобилей, но они очень подходят для стационарных аккумуляторов энергии или для станков. Впервые мы определяем общепринятые параметры в области безопасности», - сказал он. - говорит Эллерсдорфер, описывая проект.

Исследователи будут использовать единственные в мире испытательные стенды для обеспечения безопасности батарей в Центре безопасности батарей в Граце, который открылся в конце 2020 года. Там можно будет изучить ранний срок службы аккумуляторных элементов с беспрецедентным уровнем детализации. Правовая основа для повторного использования (например , вопрос об ответственности за косвенный ущерб) , также принимается во внимание. В дополнение к так называемому «состоянию здоровья», которое отражает существующую остаточную емкость и характеристики аккумуляторного элемента, в конечном итоге должно определяться «состояние безопасности», с помощью которого состояние безопасности аккумулятораможно оценивать на протяжении всего жизненного цикла. SafeLIB работает четыре года и заканчивается в 2025 году. Австрийское агентство содействия исследованиям FFG финансирует проект на общую сумму 6 миллионов евро.

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)


Просмотров: 63
Размещено на Honda-insight.info: 3-05-2021, раздел: Hybrid & Electric Cars
Наши рекомендации для ознакомления
Это будет первая электрическая модель Genesis под названием Electrified G80, которая может появиться в США к концу 2021 года.
На дороге без автокомпрессора — как без рук. По закону подлости, колесо обычно спускает в самый неподходящий момент, когда нужно торопиться, а ни одного шиномонтажа нет в пределах
Nissan готовится к выпуску электрического внедорожника размером с Juke, поскольку планирует расширить линейку электромобилей в Великобритании и Европе. В новой модели будет
Шотландский стартап All Terrain All Electric (ATAE) вскоре выпустит полностью электрический внедорожник, который, как он надеется, станет экономичной и надежной рабочей лошадкой