Что сейчас читают о Honda Insight Hybrid?
Сборка и разборка вала и коромысла головки блока цилиндров Honda Insight Сборка и разборка вала и коромысла головки блока цилиндров Honda Insight
Как собрать и разобрать вал и коромысла головки блока цилиндров двигателя Honda Insight 2
Краш тест: Honda Insight 2010 vs Toyota Prius 2010 (видео) Краш тест: Honda Insight 2010 vs Toyota Prius 2010 (видео)
Второе поколение Хонда Инсайт было представлено на автомобильном салоне, проходившем в
Голландское нововведение: внешние подушки безопасности Голландское нововведение: внешние подушки безопасности
Передовые разработки Нидерландов вывели эту страну в лидеры по безопасности жизни. Однако
Лента активности и обсуждений на форуме владельцев Хонда Инсайт


Стандарты и рабочие пределы для Хонда Инсайт



Honda Insight 2

Перечень стандартных и рабочих пределов, применяемых при проведении технического обслуживания, а также ремонта узлов и агрегатов гибрида Honda Insight.

Электрооборудование двигателя


1. Катушка зажигания
- Номинальное напряжение: 12 B;
- Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

2. Свечи зажигания
- Тип NGK: DILFR6F11G
- Зазор: 1,00-1,10 мм

3. Момент опережения зажигания: на холостом ходу в положении Р или N проверьте красную маркировку: 10 ±2 ° BTDC.

4. Приводной ремень: натяжение производится автоматическим натяжителем.

5. Стартер
- Выходная мощность: 1,0 кВт
- Толщина слюдяной изоляции коллектора: 0,40-0,50 мм (рабочий предел 0,15 мм)
- Биение коллектора: 0,02 мм макс. (рабочий предел 0,05 мм)
- Наружный диаметр коллектора: 28,00-28,10 мм (рабочий предел 27,50 мм)
- Длина щеток: 11,1-11,5 мм (рабочий предел 4,3 мм).

Двигатель в сборе


1. Компрессия. Проверка компрессии двигателя при прокручивании вала стартером.
- Минимальное: рабочий предел 980 кПа (10,0 кгс•м 2 )
- Максимальный разброс: рабочий предел 200 кПа (2,0 кгс•м 2 ).

Головка блока цилиндров


1. Головка
- Деформация: 0,070 мм (рабочий предел 0,080 мм)
- Высота: 119,90-120,10 мм.

2. Распределительный вал
- Осевой люфт: 0,05-0,15 мм (рабочий предел 0,3 мм)
- Масляный зазор между распределительным валом и держателем: 0,050-0,089 мм (рабочий предел 0,10 мм)
- Максимальное биение: 0,03 мм макс. (рабочий предел 0,04 мм)
- Высота кулачка распределительного вала:
--- Впускной ПЕРВ.: 29,700 мм
--- Впуск ВТОР.: 35,854 мм
--- Выпуск ПЕРВ.: 29,900 мм
--- Выпуск ВТОР.: 35,470 мм

3. Клапан
- Зазор (в холодном состоянии): впуск 0,15-0,19 мм, выпуск 0,24-0,28 мм
- Наружный диаметр стержня: впуск 5,48-5,49 мм (рабочий предел 5,45 мм), выпуск 5,45-5,46 мм (рабочий предел 5,42 мм)
- Зазор между стержнем и втулкой: впуск 0,020-0,050 мм (рабочий предел 0,08 мм), выпуск 0,050-0,080 мм (рабочий предел 0,11 мм)

4. Седло клапана
- Ширина: впуск 0,850-1,150 мм (рабочий предел 1,80 мм), выпуск 1,250-1,550 мм (рабочий предел 2,00 мм)
- Высота установленного стержня: впуск 47,4-47,8 мм (рабочий предел 48,1 мм), выпуск 47,3-47,7 мм (рабочий предел 48,0 мм)

5. Пружина клапана
- Свободная длина: впуск (NIPPON HATSUJO) 53,25 мм, впуск (CHUO HATSUJO) 53,26 мм, выпуск (SUN CALL) 57,32 мм, выпуск (CHUO HATSUJO) 57,31 мм

6. Направляющая клапанов
- Внутренний диаметр: впуск и выпуск 5,51-5,53 мм (рабочий предел 5,55 мм)
- Высота в установленном положении: впуск и выпуск 16,25-16,75 мм.

7. Коромысло
- Зазор между коромыслом и валом: впуск и выпуск 0,017-0,045 мм (рабочий предел 0,08 мм).

Блок цилиндров


1. Блок
- Неплоскостность верхней поверхности: 0,07 мм макс. (рабочий предел 0,10 мм)
- Диаметр цилиндра: 73,000-73,015 мм (рабочий предел 73,065 мм)
- Конусность цилиндра: предельное значение (различие между первым и третьим измерением) 0,05 мм
- Максимальная величина расточки: рабочий предел 0,25 мм

2. Поршень
- Наружный диаметр юбки в 16 мм от днища юбки: 72,969-72,979 мм (рабочий предел 72,967 мм)
- Зазор в цилиндре: 0,021-0,046 мм (рабочий предел 0,05 мм)

3. Поршневое кольцо
- Зазор между кольцом и канавкой: верхнее 0,065-0,090 мм (рабочий предел 0,15 мм), второе 0,030-0,055 мм (рабочий предел 0,12 мм)
- Зазор в замке кольца: верхнее 0,15-0,30 мм (рабочий предел 0,60 мм), второе 0,30-0,42 мм (рабочий предел 0,65 мм), масло 0,20-0,70 мм (рабочий предел 0,80 мм).

4. Поршневой палец
- Наружный диаметр: 17,996-18,000 мм
- Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,010-0,017 мм

5. Шатун
- Соприкосновение поршня и шатуна: 0,019-0,036 мм
- Диаметр отверстия верхней головки шатуна: 17,964-17,977 мм
- Диаметр отверстия нижней головки шатуна (нормально) 43,0 мм
- Осевой люфт при установке на коленчатый вал: 0,15-0,35 мм (рабочий предел 0,40 мм)

6. Коленчатый вал
- Диаметр коренной шейки: 49,976-50,000 мм
- Диаметр шатунной шейки: 39,976-40,000 мм
- Конусность шатунной/коренной шейки: 0,005 мм макс. (рабочий предел 0,010 мм)
- Овальность шатунной/коренной шейки: 0,005 мм макс. (рабочий предел 0,010 мм)
- Осевой люфт: 0,10-0,35 мм (рабочий предел 0,45 мм)
- Биение: 0,03 мм макс. (рабочий предел 0,04 мм)

7. Подшипники коленчатого вала
- Зазор в коренном подшипнике: 0,018-0,036 мм (рабочий предел 0,050 мм)
- Зазор в шатунном подшипнике: 0,026-0,044 мм (рабочий предел 0,050 мм)


Система смазки двигателя Хонда Инсайт


1. Моторное масло. Заправочная емкость:
- Переборка двигателя 4,2 л
- Замена масла, включая фильтр 3,6 л
- Замена масла, за исключением фильтра 3,4 л

2. Масляный насос
- Зазор между внутренним и внешним ротором: 0,06-0,16 мм (рабочий предел 0,20 мм)
- Зазор между наружным ротором и корпусом насоса: 0,100-0,175 мм (рабочий предел 0,20 мм)
- Осевой зазор между наружным ротором и корпусом насоса: 0,02-0,06 мм (рабочий предел 0,15 мм)

3. Перепускной клапан
- Перепускной клапан, давление масла при температуре масла 80 °C: на холостом ходу70 кПа (0,7 кгс•м2 ) мин., при 3000 мин -1 (об./мин.): 340 кПа (3,5 кгс•м2 ) мин.

Система охлаждения


1. Радиатор
- Заправочная емкость системы охлаждения двигателя (включая двигатель, обогреватель, шланги и расширительный бачок): при переборке двигателя 5,04 л, при замене охлаждающей жидкости 4,55 л
- Тип охлаждающей жидкости: всесезонный антифриз/охлаждающая жидкость марки Honda типа 2

2. Бачок охлаждающей жидкости
- Заправочная емкость: 0,44 л

3. Пробка радиатора
- давление открытия предохранительного клапана: 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс•м2 )

4. Термостат
- Температура открытия: начало открытия 76-80 °C, полное открытие 90 °C
- Ход клапана при полном открытии: верхний 8,0 мм

Системы питания и выпуска


1. Регулятор давления топлива
- Давление при подключенном манометре: 260-310 кПа (2,7-3,2 кгс•м2 )

2. Топливный бак
- Заправочная емкость: 40 л

3. Работа двигателя на холостом ходу
- Частота холостого хода без нагрузки (уровень заряда IMA SOC выше 30 %) В положении Р или N: 750 ± 50 об./мин. (мин -1 )
- Частота холостого хода с высокой электрической нагрузкой (кондиционер в положении ON, температура максимально низкая, вентилятор обогревателя установлен на High, обогреватель заднего стекла в положении ON, включены фары дальнего света и уровень заряда IMA SOC выше 30 %) В положении Р или N: 750 ± 50 об./мин. (мин -1 )
- Выбросы CO на холостом ходу: 0,1% макс.

Бесступенчатая коробка передач и дифференциал бесступенчатой коробки передач Honda Insight


1. Рабочая жидкость для трансмиссии с вариатором
- Емкость: используйте оригинальную жидкость для Honda CVTF: замена рабочей жидкости 2,8 л, переборка 5,2 л

2. Давление жидкости
- Давление переднего фрикциона при 1700 мин -1 (об/мин) в положении D: 1 570-1840 кПа (16,0-18,8 кгс•м2 )
- Давление в задних тормозах при 1700 мин -1 (об/мин) в положении R: 1 570-1840 кПа (16,0-18,8 кгс•м2 )
- Давление ведущего шкива при 1700 мин -1 (об/мин) в положении N: 240-540 кПа (2,5-5,5 кгс•м2 )
- Давление ведомого шкива при 1700 мин -1 (об/мин) в положении N: 830-1130 кПа (8,5-11,5 кгс•м2 )
- Давление смазки при 3 000 мин -1 (об/мин) в положении N: 250-400 кПа (2,5-4,1 кгс•м2 )

3. Частота вращения, при которой двигатель глохнет
- Проверьте, когда автомобиль стоит на горизонтальном участке дороги: положения D, S и L: Стандартный или новый 1 900 об./мин. (мин -1 ), положения D, S и L: Рабочий диапазон 1 700-2 000 об./мин. (мин -1 ), положение R: Стандартный или новый 2 500 об./мин. (мин -1 ), положение R: Рабочий диапазон 2 400-2 600 об./мин. (мин -1 ).

4. Фрикцион
- Зазор между упорной пластиной и верхним диском (Тормоз реверса): 0,55-0,70 мм
- Свободная длина возвратной пружины сцепления (Тормоз реверса): 18,1 мм (рабочий предел 16,1 мм)
- Толщина диска фрикциона (Тормоз реверса): 2,00 мм (раб предел до износа или поломки)
- Толщина пластины фрикциона (Тормоз реверса): 1,95 мм (раб предел до обесцвечивания)
- Толщина торцевой крышки заднего тормоза (все рабочие пределы до обесцвечивания):
--- Отметка 2: 3,8 мм
--- Отметка В: 3,9 мм
--- Отметка 3: 4,0 мм
--- Отметка С: 4,1 мм
--- Отметка 4: 4,2 мм
--- Отметка D: 4,3 мм
--- Отметка 5: 4,4 мм
--- Отметка E: 4,5 мм
--- Отметка 6: 4,6 мм
--- Отметка F: 4,7 мм
--- Отметка 7: 4,8 мм
--- Отметка 8: 5,0 мм

5. Ведущий вал
- Диаметр контактной поверхности игольчатого подшипника: со стороны маховика 19,987-20,000 мм, со стороны переднего фрикциона 19,987-20,000 мм (раб предел до обесцвечивания)
- Осевой зазор: Ступица звездочки привода насоса CVTF 0,37-0,65 мм, Планетарный носитель 0,050-0,115 мм
- Внешний диаметр подводящей трубы: Подводящая труба ведущего шкива 6,97-6,98 мм (рабочий предел 6,95 мм), Подводящая труба переднего фрикциона 11,470-11,480 мм (рабочий предел 11,450 мм).
- Втулка трубки, подающей масло к фрикциону, внутренний диаметр: Подводящая труба ведущего шкива 7,000-7,015 мм (рабочий предел 7,030 мм), Подводящая труба переднего фрикциона 11,500-11,518 мм (рабочий предел 11,533 мм).
- Ширина канавки уплотнительного кольца: 2,000-2,100 мм (рабочий предел 2,105 мм)
- 22 х 28 мм толщина упорной прокладки (ступица звездочки привода насоса CVTF) (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- C: 1,15 мм
--- D: 1,40 мм
--- E: 1,65 мм
--- F: 1,90 мм
--- G: 2,15 мм
--- H: 2,40 мм
- 25 х 31 мм толщина упорной прокладки (держатель планетарной передачи) (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- A: 1,05 мм
--- B: 1,12 мм
--- C: 1,19 мм
--- D: 1,26 мм
--- E: 1,33 мм
--- F: 1,40 мм
--- G: 1,47 мм
--- H: 1,54 мм
--- I: 1,61 мм
--- J: 1,68 мм
--- К: 1,75 мм
--- L: 1,82 мм
--- М: 1,085 мм
--- N: 1,155 мм
--- О: 1,225 мм
--- P: 1,295 мм
--- Q: 1,365 мм
--- R: 1,435 мм
--- S: 1,505 мм
--- T: 1,575 мм
--- U: 1,645 мм
--- V: 1,715 мм
--- W: 1,785 мм
- Вал ведущего шкива (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- Диаметр контактной поверхности игольчатого подшипника: Со стороны маховика 24,007-24,020 мм, Со стороны переднего фрикциона 24,007-24,020 мм
--- Внутренний диаметр На уплотнительном кольце 24,007 - 24,020 мм

6. Вал ведомого шкива
- Диаметр контактной поверхности игольчатого подшипника: Со стороны фрикциона запуска: 43,981-43,991 мм (рабочий предел до износа или поломки)
- Осевой зазор: Со стороны фрикциона запуска: 0-0,13 мм
- 25,5 мм толщина шплинта (ступица стартовой муфты) (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- A: 2,90 мм
--- B: 3,00 мм
--- C: 3,10 мм
--- D: 3,20 мм
- Внешний диаметр подводящей трубы: Давление успокоителя 6,970-6,980 мм (рабочий предел 6,950 мм), Давление муфты 8,97-8,98 мм (рабочий предел 8,95 мм)
- Внешний диаметр подводящей трубы ведомого шкива 11,470-11,480 мм (рабочий предел 11,450 мм)
- Втулка трубки, подающей масло к фрикциону, внутренний диаметр: Давление успокоителя 7,000-7,015 мм (рабочий предел 7,030 мм), Давление муфты 9,000-9,015 мм (рабочий предел 9,030 мм)
- Внутренний диаметр втулки подводящей трубы ведомого шкива: 11,500-11,518 мм (рабочий предел 11,533 мм)
- Глубина канавки уплотнительного кольца вторичной ведущей шестерни: 2,500-2,650 мм (рабочий предел 2,655 мм)
- Внутренний диаметр упорной пластины фрикциона запуска: 88,900-88,935 мм (рабочий предел до износа или поломки).

7. Вал главной передачи
- Осевой зазор вторичной ведущей шестерни: 0-0,15 мм
- 25 x 35 мм - толщина упорной шайбы (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- A: 2,80 мм
--- B: 2,90 мм
--- C: 3,00 мм
--- D: 3,10 мм
--- E: 3,20 мм
--- F: 3,30 мм
--- G: 3,40 мм
--- H: 3,50 мм
--- I: 3,60 мм
--- J: 3,70 мм
--- К: 3,80 мм
--- L: 3,90 мм
--- М: 4,00 мм

8. Парковочная шестерня и собачка: рабочие пределы до износа или поломки.

9. Чашка дифференциала бесступенчатой коробки передач:
- Внутренний диаметр контактной поверхности вала шестерни: 15,010-15,028 мм
- Зазор между корпусом и валом шестерни: 0,026-0,062 мм (рабочий предел 0,1 мм)
- Внутренний диаметр контактной поверхности ведущего/передаточного вала: 26,025-26,045 мм
- Зазор между держателем и ведущим/промежуточным валом: 0,045-0,086 мм (рабочий предел 0,12 мм)
- Зазор между установочным кольцом и внешней обоймой подшипника: 0-0,15 мм (рабочий предел регулировка)

10. Ведущая шестерня дифференциала бесступенчатой коробки передач:
- Свободный ход: 0,05-0,15 мм


Рулевое управление


1. Рулевое колесо
- Люфт рулевого колеса, измеренный на внешнем диаметре при работающем двигателе: 0-10 мм
- Начальная поворотная нагрузка рулевого колеса, измеренная на внешнем диаметре при работающем двигателе: 34 Н (3,5 кгс)

2. Редуктор
- Угол направляющего болта, ослабленного из затянутого положения: 17±3 °

Подвеска


1. Углы установки колес
- Развал: Передний 0 ° 00 ’ ±1 °, Задний -1 ° 00 ’ ±1 °
- Продольный наклон поворотного шкворня: Передний 3 ° 20 ’ ±1 °
- Общее схождение: Передний 0±3 мм, Задний 2,5±2,5 мм
- Угол поворота переднего колеса: Внутренние 38 ° 28 ’ ±2 °, Наружные (пример) 32 ° 21 ’ ±1 °

2. Колесо
- Биение колесного диска из алюминиевого сплава: Осевое 0-0,7 мм (рабочий предел 2,0 мм), Радиальное 0-0,7 мм (рабочий предел 1,5 мм)
- Биение колесного диска: Осевое 0-1,0 мм (рабочий предел 2,0 мм), Радиальное 0-1,0 мм (рабочий предел 1,5 мм)

3. Колесный подшипник
- Осевой люфт: Передний 0-0,05 мм, Задний 0-0,05 мм

Тормозная система


1. Стояночный тормоз
- Расстояние перемещения рычага при усилии его вытягивания 196 Н (20 кгс) или от 5 до 7
- Педаль тормоза
--- Высота педали (при снятом коврике) (ЛРК): 147 мм
--- Высота педали (при снятом коврике) (ПРК): 137 мм
--- Зазор: 1,0-5,0 мм

2. Тормозной диск
- Толщина: Передний 21,0 мм (рабочий предел 19,0 мм), Задний 9,0 мм (рабочий предел 8,0 мм)
- Биение: рабочий предел 0,04 мм
- Параллельность: 0,015 мм

3. Тормозная накладка
- Толщина: Передний 10,0 мм (рабочий предел 1,6 мм), Задний 9,0 мм (рабочий предел 1,6 мм)

4. Усилитель тормозов
- Давление масла в главном цилиндре при 0 кПа (0 мм рт. ст.) вакуума
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 98 Н (10 кгс): 0 кПа (0 кгс/см2 )
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 294 Н (30 кгс): 1250 кПа (12,8 кгс•м2 )
- Давление масла в главном цилиндре при 66,7 кПа (500 мм рт. ст.) вакуума
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 98 Н (10 кгс): 4710 кПа (48,1 кгс•м2 )
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 294 Н (30 кгс): 7990 кПа (81,5 кгс•м2 )

Система кондиционирования воздуха


1. Хладагент
- Тип: HFC-134a (R-134a)
- Заправочная емкость системы: 450-500 г

2. Масло компрессора кондиционера
- Тип: SP-10 (P/N38897-P13-003 или 38898-P13-003)
- Заправочные емкости элементов:
--- Конденсатор: 25 мл
--- Испаритель: 35 мл
--- Каждая трубка и шланг: 10 мл
--- Ресивер/поглотитель влаги: 10 мл
--- Компрессор: 80-90 мл

3. Компрессор
- Сопротивление катушки муфты при 20 °С: 3.15-3,45 Ом
- Зазор между шкивом и плитой якоря: 0,35-0,65 мм

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)


Просмотров: 1 879
Размещено на Honda-insight.info: 13-12-2018, раздел: Обслуживание и ремонт
Наши рекомендации для ознакомления
Онлайн руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Honda Insight 2 поколения 2009-2014 года выпуска (кузов ZE2, ZE3).
Подробные и полные технические характеристики автомобиля Honda Insight второго поколения в кузове ZE2 и ZE3 (2009-2014 год выпуска).
Настоящий регламент технического обслуживания автомобиля Honda Insight описывает минимально достаточные обслуживание, которое необходимо для обеспечения бесперебойной работы
В компании Honda сообщили, что новый Accord (2019 модельный год) уже начал реализовываться на североамериканском рынке. Журнал «Car & Driver», ежегодно определяющий лучший