Что сейчас читают о Honda Insight Hybrid?
Как снять значок Хонда на руле Honda Insight Как снять значок Хонда на руле Honda Insight
Спутся некоторое время эксплуатации гибрида Honda Insight, эмблема компании Хонда,
Как правильно выбрать защиту для мотокросса Как правильно выбрать защиту для мотокросса
Мотокросс, безусловно, считается одним из самых занятных видов спорта. Но одновременно с
Honda Civic Type-R 2016 модельного года получит максималку в 270 км/ч Honda Civic Type-R 2016 модельного года получит максималку в 270 км/ч
Заждались мы уже появления новой генерации "зажигалки" Honda Civic Type-R, а японские
Лента активности и обсуждений на форуме владельцев Хонда Инсайт

Обсуждения в темах форума Автор Статистика Последнее
Проблема с ближним светом фар

Тема в разделе: Иные обсуждения автомобиля и его эксплуатации

Kremeni

Просмотров: 1629

Ответов: 2

Автор: Insightik

Вчера, 17:56

Сама тормозит

Тема в разделе: Подвеска, ходовая автомобиля Хонда Инсайт

sereshka174ru

Просмотров: 73

Ответов: 1

Автор: DrumS

20-03-2019

Свет фар

Тема в разделе: Форум-клуб по автомобилю Хонда Инсайт

Дмитрий03

Просмотров: 229

Ответов: 3

Автор: DrumS

19-03-2019

Восстановление лакокрасочного покрытия

Тема в разделе: Кузов Honda Insight и уход за ним

BOSS

Просмотров: 2040

Ответов: 4

Автор: Diletant

12-03-2019

Подшипник кондиционера

Тема в разделе: Двигатель, комбинированный электроусилитель двигателя (IMA)

Кексян

Просмотров: 691

Ответов: 1

Автор: Дмитрий03

5-03-2019


Стандарты и рабочие пределы для Хонда Инсайт


Honda Insight 2

Перечень стандартных и рабочих пределов, применяемых при проведении технического обслуживания, а также ремонта узлов и агрегатов гибрида Honda Insight.

Электрооборудование двигателя


1. Катушка зажигания
- Номинальное напряжение: 12 B;
- Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

2. Свечи зажигания
- Тип NGK: DILFR6F11G
- Зазор: 1,00-1,10 мм

3. Момент опережения зажигания: на холостом ходу в положении Р или N проверьте красную маркировку: 10 ±2 ° BTDC.

4. Приводной ремень: натяжение производится автоматическим натяжителем.

5. Стартер
- Выходная мощность: 1,0 кВт
- Толщина слюдяной изоляции коллектора: 0,40-0,50 мм (рабочий предел 0,15 мм)
- Биение коллектора: 0,02 мм макс. (рабочий предел 0,05 мм)
- Наружный диаметр коллектора: 28,00-28,10 мм (рабочий предел 27,50 мм)
- Длина щеток: 11,1-11,5 мм (рабочий предел 4,3 мм).

Двигатель в сборе


1. Компрессия. Проверка компрессии двигателя при прокручивании вала стартером.
- Минимальное: рабочий предел 980 кПа (10,0 кгс•м 2 )
- Максимальный разброс: рабочий предел 200 кПа (2,0 кгс•м 2 ).

Головка блока цилиндров


1. Головка
- Деформация: 0,070 мм (рабочий предел 0,080 мм)
- Высота: 119,90-120,10 мм.

2. Распределительный вал
- Осевой люфт: 0,05-0,15 мм (рабочий предел 0,3 мм)
- Масляный зазор между распределительным валом и держателем: 0,050-0,089 мм (рабочий предел 0,10 мм)
- Максимальное биение: 0,03 мм макс. (рабочий предел 0,04 мм)
- Высота кулачка распределительного вала:
--- Впускной ПЕРВ.: 29,700 мм
--- Впуск ВТОР.: 35,854 мм
--- Выпуск ПЕРВ.: 29,900 мм
--- Выпуск ВТОР.: 35,470 мм

3. Клапан
- Зазор (в холодном состоянии): впуск 0,15-0,19 мм, выпуск 0,24-0,28 мм
- Наружный диаметр стержня: впуск 5,48-5,49 мм (рабочий предел 5,45 мм), выпуск 5,45-5,46 мм (рабочий предел 5,42 мм)
- Зазор между стержнем и втулкой: впуск 0,020-0,050 мм (рабочий предел 0,08 мм), выпуск 0,050-0,080 мм (рабочий предел 0,11 мм)

4. Седло клапана
- Ширина: впуск 0,850-1,150 мм (рабочий предел 1,80 мм), выпуск 1,250-1,550 мм (рабочий предел 2,00 мм)
- Высота установленного стержня: впуск 47,4-47,8 мм (рабочий предел 48,1 мм), выпуск 47,3-47,7 мм (рабочий предел 48,0 мм)

5. Пружина клапана
- Свободная длина: впуск (NIPPON HATSUJO) 53,25 мм, впуск (CHUO HATSUJO) 53,26 мм, выпуск (SUN CALL) 57,32 мм, выпуск (CHUO HATSUJO) 57,31 мм

6. Направляющая клапанов
- Внутренний диаметр: впуск и выпуск 5,51-5,53 мм (рабочий предел 5,55 мм)
- Высота в установленном положении: впуск и выпуск 16,25-16,75 мм.

7. Коромысло
- Зазор между коромыслом и валом: впуск и выпуск 0,017-0,045 мм (рабочий предел 0,08 мм).

Блок цилиндров


1. Блок
- Неплоскостность верхней поверхности: 0,07 мм макс. (рабочий предел 0,10 мм)
- Диаметр цилиндра: 73,000-73,015 мм (рабочий предел 73,065 мм)
- Конусность цилиндра: предельное значение (различие между первым и третьим измерением) 0,05 мм
- Максимальная величина расточки: рабочий предел 0,25 мм

2. Поршень
- Наружный диаметр юбки в 16 мм от днища юбки: 72,969-72,979 мм (рабочий предел 72,967 мм)
- Зазор в цилиндре: 0,021-0,046 мм (рабочий предел 0,05 мм)

3. Поршневое кольцо
- Зазор между кольцом и канавкой: верхнее 0,065-0,090 мм (рабочий предел 0,15 мм), второе 0,030-0,055 мм (рабочий предел 0,12 мм)
- Зазор в замке кольца: верхнее 0,15-0,30 мм (рабочий предел 0,60 мм), второе 0,30-0,42 мм (рабочий предел 0,65 мм), масло 0,20-0,70 мм (рабочий предел 0,80 мм).

4. Поршневой палец
- Наружный диаметр: 17,996-18,000 мм
- Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,010-0,017 мм

5. Шатун
- Соприкосновение поршня и шатуна: 0,019-0,036 мм
- Диаметр отверстия верхней головки шатуна: 17,964-17,977 мм
- Диаметр отверстия нижней головки шатуна (нормально) 43,0 мм
- Осевой люфт при установке на коленчатый вал: 0,15-0,35 мм (рабочий предел 0,40 мм)

6. Коленчатый вал
- Диаметр коренной шейки: 49,976-50,000 мм
- Диаметр шатунной шейки: 39,976-40,000 мм
- Конусность шатунной/коренной шейки: 0,005 мм макс. (рабочий предел 0,010 мм)
- Овальность шатунной/коренной шейки: 0,005 мм макс. (рабочий предел 0,010 мм)
- Осевой люфт: 0,10-0,35 мм (рабочий предел 0,45 мм)
- Биение: 0,03 мм макс. (рабочий предел 0,04 мм)

7. Подшипники коленчатого вала
- Зазор в коренном подшипнике: 0,018-0,036 мм (рабочий предел 0,050 мм)
- Зазор в шатунном подшипнике: 0,026-0,044 мм (рабочий предел 0,050 мм)


Система смазки двигателя Хонда Инсайт


1. Моторное масло. Заправочная емкость:
- Переборка двигателя 4,2 л
- Замена масла, включая фильтр 3,6 л
- Замена масла, за исключением фильтра 3,4 л

2. Масляный насос
- Зазор между внутренним и внешним ротором: 0,06-0,16 мм (рабочий предел 0,20 мм)
- Зазор между наружным ротором и корпусом насоса: 0,100-0,175 мм (рабочий предел 0,20 мм)
- Осевой зазор между наружным ротором и корпусом насоса: 0,02-0,06 мм (рабочий предел 0,15 мм)

3. Перепускной клапан
- Перепускной клапан, давление масла при температуре масла 80 °C: на холостом ходу70 кПа (0,7 кгс•м2 ) мин., при 3000 мин -1 (об./мин.): 340 кПа (3,5 кгс•м2 ) мин.

Система охлаждения


1. Радиатор
- Заправочная емкость системы охлаждения двигателя (включая двигатель, обогреватель, шланги и расширительный бачок): при переборке двигателя 5,04 л, при замене охлаждающей жидкости 4,55 л
- Тип охлаждающей жидкости: всесезонный антифриз/охлаждающая жидкость марки Honda типа 2

2. Бачок охлаждающей жидкости
- Заправочная емкость: 0,44 л

3. Пробка радиатора
- давление открытия предохранительного клапана: 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс•м2 )

4. Термостат
- Температура открытия: начало открытия 76-80 °C, полное открытие 90 °C
- Ход клапана при полном открытии: верхний 8,0 мм

Системы питания и выпуска


1. Регулятор давления топлива
- Давление при подключенном манометре: 260-310 кПа (2,7-3,2 кгс•м2 )

2. Топливный бак
- Заправочная емкость: 40 л

3. Работа двигателя на холостом ходу
- Частота холостого хода без нагрузки (уровень заряда IMA SOC выше 30 %) В положении Р или N: 750 ± 50 об./мин. (мин -1 )
- Частота холостого хода с высокой электрической нагрузкой (кондиционер в положении ON, температура максимально низкая, вентилятор обогревателя установлен на High, обогреватель заднего стекла в положении ON, включены фары дальнего света и уровень заряда IMA SOC выше 30 %) В положении Р или N: 750 ± 50 об./мин. (мин -1 )
- Выбросы CO на холостом ходу: 0,1% макс.

Бесступенчатая коробка передач и дифференциал бесступенчатой коробки передач Honda Insight


1. Рабочая жидкость для трансмиссии с вариатором
- Емкость: используйте оригинальную жидкость для Honda CVTF: замена рабочей жидкости 2,8 л, переборка 5,2 л

2. Давление жидкости
- Давление переднего фрикциона при 1700 мин -1 (об/мин) в положении D: 1 570-1840 кПа (16,0-18,8 кгс•м2 )
- Давление в задних тормозах при 1700 мин -1 (об/мин) в положении R: 1 570-1840 кПа (16,0-18,8 кгс•м2 )
- Давление ведущего шкива при 1700 мин -1 (об/мин) в положении N: 240-540 кПа (2,5-5,5 кгс•м2 )
- Давление ведомого шкива при 1700 мин -1 (об/мин) в положении N: 830-1130 кПа (8,5-11,5 кгс•м2 )
- Давление смазки при 3 000 мин -1 (об/мин) в положении N: 250-400 кПа (2,5-4,1 кгс•м2 )

3. Частота вращения, при которой двигатель глохнет
- Проверьте, когда автомобиль стоит на горизонтальном участке дороги: положения D, S и L: Стандартный или новый 1 900 об./мин. (мин -1 ), положения D, S и L: Рабочий диапазон 1 700-2 000 об./мин. (мин -1 ), положение R: Стандартный или новый 2 500 об./мин. (мин -1 ), положение R: Рабочий диапазон 2 400-2 600 об./мин. (мин -1 ).

4. Фрикцион
- Зазор между упорной пластиной и верхним диском (Тормоз реверса): 0,55-0,70 мм
- Свободная длина возвратной пружины сцепления (Тормоз реверса): 18,1 мм (рабочий предел 16,1 мм)
- Толщина диска фрикциона (Тормоз реверса): 2,00 мм (раб предел до износа или поломки)
- Толщина пластины фрикциона (Тормоз реверса): 1,95 мм (раб предел до обесцвечивания)
- Толщина торцевой крышки заднего тормоза (все рабочие пределы до обесцвечивания):
--- Отметка 2: 3,8 мм
--- Отметка В: 3,9 мм
--- Отметка 3: 4,0 мм
--- Отметка С: 4,1 мм
--- Отметка 4: 4,2 мм
--- Отметка D: 4,3 мм
--- Отметка 5: 4,4 мм
--- Отметка E: 4,5 мм
--- Отметка 6: 4,6 мм
--- Отметка F: 4,7 мм
--- Отметка 7: 4,8 мм
--- Отметка 8: 5,0 мм

5. Ведущий вал
- Диаметр контактной поверхности игольчатого подшипника: со стороны маховика 19,987-20,000 мм, со стороны переднего фрикциона 19,987-20,000 мм (раб предел до обесцвечивания)
- Осевой зазор: Ступица звездочки привода насоса CVTF 0,37-0,65 мм, Планетарный носитель 0,050-0,115 мм
- Внешний диаметр подводящей трубы: Подводящая труба ведущего шкива 6,97-6,98 мм (рабочий предел 6,95 мм), Подводящая труба переднего фрикциона 11,470-11,480 мм (рабочий предел 11,450 мм).
- Втулка трубки, подающей масло к фрикциону, внутренний диаметр: Подводящая труба ведущего шкива 7,000-7,015 мм (рабочий предел 7,030 мм), Подводящая труба переднего фрикциона 11,500-11,518 мм (рабочий предел 11,533 мм).
- Ширина канавки уплотнительного кольца: 2,000-2,100 мм (рабочий предел 2,105 мм)
- 22 х 28 мм толщина упорной прокладки (ступица звездочки привода насоса CVTF) (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- C: 1,15 мм
--- D: 1,40 мм
--- E: 1,65 мм
--- F: 1,90 мм
--- G: 2,15 мм
--- H: 2,40 мм
- 25 х 31 мм толщина упорной прокладки (держатель планетарной передачи) (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- A: 1,05 мм
--- B: 1,12 мм
--- C: 1,19 мм
--- D: 1,26 мм
--- E: 1,33 мм
--- F: 1,40 мм
--- G: 1,47 мм
--- H: 1,54 мм
--- I: 1,61 мм
--- J: 1,68 мм
--- К: 1,75 мм
--- L: 1,82 мм
--- М: 1,085 мм
--- N: 1,155 мм
--- О: 1,225 мм
--- P: 1,295 мм
--- Q: 1,365 мм
--- R: 1,435 мм
--- S: 1,505 мм
--- T: 1,575 мм
--- U: 1,645 мм
--- V: 1,715 мм
--- W: 1,785 мм
- Вал ведущего шкива (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- Диаметр контактной поверхности игольчатого подшипника: Со стороны маховика 24,007-24,020 мм, Со стороны переднего фрикциона 24,007-24,020 мм
--- Внутренний диаметр На уплотнительном кольце 24,007 - 24,020 мм

6. Вал ведомого шкива
- Диаметр контактной поверхности игольчатого подшипника: Со стороны фрикциона запуска: 43,981-43,991 мм (рабочий предел до износа или поломки)
- Осевой зазор: Со стороны фрикциона запуска: 0-0,13 мм
- 25,5 мм толщина шплинта (ступица стартовой муфты) (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- A: 2,90 мм
--- B: 3,00 мм
--- C: 3,10 мм
--- D: 3,20 мм
- Внешний диаметр подводящей трубы: Давление успокоителя 6,970-6,980 мм (рабочий предел 6,950 мм), Давление муфты 8,97-8,98 мм (рабочий предел 8,95 мм)
- Внешний диаметр подводящей трубы ведомого шкива 11,470-11,480 мм (рабочий предел 11,450 мм)
- Втулка трубки, подающей масло к фрикциону, внутренний диаметр: Давление успокоителя 7,000-7,015 мм (рабочий предел 7,030 мм), Давление муфты 9,000-9,015 мм (рабочий предел 9,030 мм)
- Внутренний диаметр втулки подводящей трубы ведомого шкива: 11,500-11,518 мм (рабочий предел 11,533 мм)
- Глубина канавки уплотнительного кольца вторичной ведущей шестерни: 2,500-2,650 мм (рабочий предел 2,655 мм)
- Внутренний диаметр упорной пластины фрикциона запуска: 88,900-88,935 мм (рабочий предел до износа или поломки).

7. Вал главной передачи
- Осевой зазор вторичной ведущей шестерни: 0-0,15 мм
- 25 x 35 мм - толщина упорной шайбы (все рабочие пределы до износа или поломки):
--- A: 2,80 мм
--- B: 2,90 мм
--- C: 3,00 мм
--- D: 3,10 мм
--- E: 3,20 мм
--- F: 3,30 мм
--- G: 3,40 мм
--- H: 3,50 мм
--- I: 3,60 мм
--- J: 3,70 мм
--- К: 3,80 мм
--- L: 3,90 мм
--- М: 4,00 мм

8. Парковочная шестерня и собачка: рабочие пределы до износа или поломки.

9. Чашка дифференциала бесступенчатой коробки передач:
- Внутренний диаметр контактной поверхности вала шестерни: 15,010-15,028 мм
- Зазор между корпусом и валом шестерни: 0,026-0,062 мм (рабочий предел 0,1 мм)
- Внутренний диаметр контактной поверхности ведущего/передаточного вала: 26,025-26,045 мм
- Зазор между держателем и ведущим/промежуточным валом: 0,045-0,086 мм (рабочий предел 0,12 мм)
- Зазор между установочным кольцом и внешней обоймой подшипника: 0-0,15 мм (рабочий предел регулировка)

10. Ведущая шестерня дифференциала бесступенчатой коробки передач:
- Свободный ход: 0,05-0,15 мм


Рулевое управление


1. Рулевое колесо
- Люфт рулевого колеса, измеренный на внешнем диаметре при работающем двигателе: 0-10 мм
- Начальная поворотная нагрузка рулевого колеса, измеренная на внешнем диаметре при работающем двигателе: 34 Н (3,5 кгс)

2. Редуктор
- Угол направляющего болта, ослабленного из затянутого положения: 17±3 °

Подвеска


1. Углы установки колес
- Развал: Передний 0 ° 00 ’ ±1 °, Задний -1 ° 00 ’ ±1 °
- Продольный наклон поворотного шкворня: Передний 3 ° 20 ’ ±1 °
- Общее схождение: Передний 0±3 мм, Задний 2,5±2,5 мм
- Угол поворота переднего колеса: Внутренние 38 ° 28 ’ ±2 °, Наружные (пример) 32 ° 21 ’ ±1 °

2. Колесо
- Биение колесного диска из алюминиевого сплава: Осевое 0-0,7 мм (рабочий предел 2,0 мм), Радиальное 0-0,7 мм (рабочий предел 1,5 мм)
- Биение колесного диска: Осевое 0-1,0 мм (рабочий предел 2,0 мм), Радиальное 0-1,0 мм (рабочий предел 1,5 мм)

3. Колесный подшипник
- Осевой люфт: Передний 0-0,05 мм, Задний 0-0,05 мм

Тормозная система


1. Стояночный тормоз
- Расстояние перемещения рычага при усилии его вытягивания 196 Н (20 кгс) или от 5 до 7
- Педаль тормоза
--- Высота педали (при снятом коврике) (ЛРК): 147 мм
--- Высота педали (при снятом коврике) (ПРК): 137 мм
--- Зазор: 1,0-5,0 мм

2. Тормозной диск
- Толщина: Передний 21,0 мм (рабочий предел 19,0 мм), Задний 9,0 мм (рабочий предел 8,0 мм)
- Биение: рабочий предел 0,04 мм
- Параллельность: 0,015 мм

3. Тормозная накладка
- Толщина: Передний 10,0 мм (рабочий предел 1,6 мм), Задний 9,0 мм (рабочий предел 1,6 мм)

4. Усилитель тормозов
- Давление масла в главном цилиндре при 0 кПа (0 мм рт. ст.) вакуума
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 98 Н (10 кгс): 0 кПа (0 кгс/см2 )
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 294 Н (30 кгс): 1250 кПа (12,8 кгс•м2 )
- Давление масла в главном цилиндре при 66,7 кПа (500 мм рт. ст.) вакуума
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 98 Н (10 кгс): 4710 кПа (48,1 кгс•м2 )
--- Нажатие на педаль тормоза с силой 294 Н (30 кгс): 7990 кПа (81,5 кгс•м2 )

Система кондиционирования воздуха


1. Хладагент
- Тип: HFC-134a (R-134a)
- Заправочная емкость системы: 450-500 г

2. Масло компрессора кондиционера
- Тип: SP-10 (P/N38897-P13-003 или 38898-P13-003)
- Заправочные емкости элементов:
--- Конденсатор: 25 мл
--- Испаритель: 35 мл
--- Каждая трубка и шланг: 10 мл
--- Ресивер/поглотитель влаги: 10 мл
--- Компрессор: 80-90 мл

3. Компрессор
- Сопротивление катушки муфты при 20 °С: 3.15-3,45 Ом
- Зазор между шкивом и плитой якоря: 0,35-0,65 мм

У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)


Просмотров: 170
Размещено на Honda-insight.info: 13-12-2018, раздел: Обслуживание и ремонт
Наши рекомендации для ознакомления
Онлайн руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Honda Insight 2 поколения 2009-2014 года выпуска (кузов ZE2, ZE3).
Подробные и полные технические характеристики автомобиля Honda Insight второго поколения в кузове ZE2 и ZE3 (2009-2014 год выпуска).
Настоящий регламент технического обслуживания автомобиля Honda Insight описывает минимально достаточные обслуживание, которое необходимо для обеспечения бесперебойной работы
В компании Honda сообщили, что новый Accord (2019 модельный год) уже начал реализовываться на североамериканском рынке. Журнал «Car & Driver», ежегодно определяющий лучший