Что сейчас читают о Honda Insight Hybrid?
Что нужно знать о обновлении прошивки ПО Honda Insight Что нужно знать о обновлении прошивки ПО Honda Insight
Компьютерная диагностика с использованием дилерского сканера всех автомобилей Honda и
Обзор Acura RLX Sport Hybrid Обзор Acura RLX Sport Hybrid
Постепенно рынок гибридных автомобилей и спорткаров набирает обороты. Каждая
Снятие и установка крышки блока цилиндров Honda Insight Снятие и установка крышки блока цилиндров Honda Insight
Как снять и установить крышку блока цилиндров в автомобиле Honda Insight: подробная

Модернизация подвески: “популярные” заблуждения



Модернизация подвески автомобиля

Считается, что для того, чтобы придать жесткости подвеске хэтчбека, необходимо заменить пружины задней оси, установив вместо штатных элементы от седана или универсала. На самом деле, демпфирующие элементы универсала, в частности пружины, отличает повышенная жесткость, в связи большой грузоподъемностью данного типа транспортного средства. Но, если заменить только пружины, вряд ли, удастся добиться желаемого эффекта. После того, как задняя часть автомобиля станет “жестче”, машина станет менее устойчивой на проезжей части. Конечно, как выход из создавшейся ситуации можно сильно нагрузить багажный отсек, но, вряд ли, такие действия можно отнести к “автомобильному тюнигу”. К сожалению, динамика управления в автомобиле не возрастет, да, и, пассажиры не будут чувствовать себя комфортней.

Бытует мнение, что для улучшения динамики и управляемости автомобиля следует установить низкопрофильные шины. Отчасти, это утверждение верно. Чем высота покрышки ниже (профиль), тем меньше амплитуда деформирующих колебаний между дорогой и подвеской, поэтому автомобиль лучше “чувствует” проезжую часть. С другой стороны, установка низкопрофильных шин потребует замены колесных дисков (установку большего диаметра), а, следовательно, и тяжелее. От такой модернизации увеличатся подрессоренные массы, а это, однозначно, приведет к ухудшению управляемости автомобиля. К тому же, использование низкопрофильных покрышек на наших отечественных дорогах не всегда эффективно, так, как, порой, такие шины не способны погасить механический удар, с которым без особых проблем справится резина с более высоким профилем. Да и износ деталей подвески возрастет.

И, наконец, некоторые приверженцы спортивного стиля вождения уверены, что для качественного драйва необходима жесткая подвеска. По мнению специалистов, это утверждение соответствует истине, если транспортное средство используется для гонок по кольцу, с движением по идеально ровному покрытию дороги. Если Вы решили использовать свой автомобиль на ралли, или для езды по пересеченной местности, придется изыскивать компромисс, так, как, в этом случае, подвеска должна иметь большой ход и повышенную энергоемкость. Чтобы автомобиль был устойчивым, его колеса должны находиться в постоянном взаимодействии с дорогой, а если подвеска будет слишком жесткой, данного эффекта добиться не удастся. Поэтому, если Вы намерены заниматься спортивным вождением по нашим дорогам, специалисты не рекомендуют делать подвеску чрезмерно жесткой.


Просмотров: 4 204
Размещено на Honda-insight.info: 4-07-2014, раздел: Познавательно об авто
Наши рекомендации для ознакомления
В кругах автомобилистов, одной из самых популярных тем непрекращающихся споров, является тема необходимости предварительного прогрева силового агрегата автомобиля. Подобные прения можно услышать и на другие, не менее актуальные темы, например, целесообразно ли использование в автомобиле газобаллонного оборудования, или, какая КПП эффективнее и надежнее, “механика” или “автомат”.
Прежде чем читать эту статью, я настоятельно Вам рекомендую после прочтения, изучить технические характеристики своего автомобиля, так-как расход масла индивидуален для каждого автомобиля. Для тех, кто не очень хорошо разбирается в автомобильной технике, хочу пояснить, что масло предназначено для смазки. В двигателе оно покрывает все движущиеся детали, а на внутренней стороне цилиндров, благодаря маслу образуется микро плёнка, которая предохраняет их от сухого трения. Эта плёнка прогорает, одновременно с топливом. Соответственно масло израсходуется, даже в новом автомобиле, но в меньшей степени, чем в подержанном.
Японские производители Honda на выставке в Детройте представили леворульную модель известной Honda Jazz, которая во многих странах известна как Honda Fit.
Тюнинговая компания Exclusive Zeus разработала пакет для усовершенствования внешних характеристик японского гибрида Honda Insight ІІ. Таким образом, тюнинг автомобиля Honda Insight становится совсем не фантазией, а вполне реально воплотимой идеей. Конечно, при наличии огромного желания, средств и финансов. Как правило, японские мастерские, специализирующиеся на тюнинге автомобилей неохотно берутся за автотюнинг гибридов. Но сегодня ситуация на мировом рынке кардинально меняется благодаря неожиданно повышенному спросу на автомобили подобного класса. К великому сожалению, когда дело касается чистокровного гибрида Honda insight ІІ, практически невозможно найти реальных предложений от известных компаний, можно рассчитывать лишь на фирменные пакеты от производителей.