Преимущества автомобильного вариатора трансмиссии

В классической механической КПП предусмотрено до 6-ти ступеней переключения скорости, в АКПП восемь, хотя, сегодня производятся автомобили с 9-ю позициями, вариатор же допускает их очень большое количество. Что представляет собой этот агрегат трансмиссии и какие его основные преимущества перед другими автомобильными коробками?

Преимущества вариатора

Вариатор осуществляет передачу момента кручения силового агрегата автомобиля к шасси. Его главная техническая особенность, это осуществление плавного переключения скоростей оборотов вращающихся сопряженных дисков. Вариатор, устройство далеко не новое, и он давно находит свое успешное использование не только в автомобильной технике, но и в мотоциклетной, на скутерах, вездеходах и других транспортных средствах. Изначально, вариатор не пользовался большой популярностью, и лишь в последнее время все больше автомобильных компаний склонны находить весьма целесообразным оснащение им своих транспортных средств.

Автомобиль с вариатором стартует ровно и плавно, постепенно наращивая обороты, и на “выходе” демонстрирует отличные показатели скорости, так, как функционирование вариатора не предполагает затраты времени на переключение передач. К таким выводам пришли инженеры различных автомобильных фирм после проведения многочисленных тестирований автомобилей оснащенных вариатором, сравнивая полученные показатели с другими автомобилями равной категории.

Кроме того, диагностика автомобиля и его повседневное использование показывают, что вариатор имеет еще целый перечень важных преимуществ. Он предотвращает возможность отката автомобиля при остановке на подъеме, максимально разгружает двигатель и трансмиссию при старте машины с любого положения, а для городского вождения вариатор это наилучшее решение.

Некоторые водители отмечают, что двигатели автомобилей с вариатором не меняют звуковой тональности во время их работы в различных режимах, это еще одна особенность вариатора, хотя, используя электронику, с которой вариатор функционирует в “паре”, водитель имеет возможность самостоятельно изменять режимы его работы, задействовав “типтроник”, например.

Также, автомобили с вариатором отмечены, как самые экономичные, потому что силовой агрегат постоянно работает в оптимальном режиме, выбранном автоматически, что благотворно сказывается на деталях подвески, увеличивая их рабочий ресурс.

Конечно, ничего идеального не бывает, и у вариатора есть и свои “минусы”. Например, он не используется в автомобилях, ДВС которых обладают повышенной мощностью, но это, собственно, и не входило в расчет конструкторов. Техническая жидкость, заправляемая в вариатор, стоит недешево и требует только аналогичной при добавке или полной замене. Ремонт и обслуживание вариаторов, также, довольно затратны, к тому же, сегодня квалифицированных мастеров досконально разбирающихся в этой коробке считанные единицы. Его работа весьма ограничена при выполнении буксировки, поэтому использовать прицеп не рекомендуется. Он полностью зависим от слаженной работы всех электронных систем и датчиков с ним взаимодействующих. И все же, по мнению специалистов, именно за этим типом агрегатов трансмиссии будущее мировой автопромышленности, по меньшей мере, легковой.