Неисправности и стуки в автомобильных механизмах руля

Практически на всех современных легковых транспортных средствах установлены реечные рулевые механизмы. Конструктивно, этот механизм прост и надежен. Главной деталью устройства является металлическая рейка с “нарезанными” на ней зубцами. Рейка приходит в движение благодаря вращению ведущей шестерни сопряженной с самим рулем. Когда от выработки на одном из участков сопряжения или в опорных деталях рейки образуется люфт, то в процессе вождения, особенно по дорогам низкого технического качества, водитель начинает слышать неприятный треск или стук.

Данные звуки могут производить и другие сопряжения механизма рулевого управления, например, шарниры тяг, которые функционируют под постоянными механическими нагрузками.

Вердикт банален. Большинство автомобилей импортного производства, в частности японского, просто не созданы для езды по дорогам с низким качеством покрытия. Да, и в целом рулевые механизмы относятся к “хрупким” конструкциям, поэтому любителям скоростного драйва, особенно по ухабистым дорогам, рекомендуется быть осторожными и внимательными, иначе преждевременный ремонт, а порой и замена рулевого механизма рассматриваются, как неизбежные. Резкие старты и экстренные торможения дополнительно нагружают ведущие колеса передней оси, что негативно отражается и на рейке руля.

Кстати, известны случаи, когда механизмы руля, причем, любого типа, выходили из рабочего состояния при неправильном выполнении парковки. В этой ситуации повернутые передние колеса авто, находящиеся под углом 45 градусов, испытывают разрушительный удар, приводящий к немедленному крошению деталей механизма в местах сопряжения его деталей. Весь вес автомобиля создает критический толчок на одно из передних колес, которое, в свою очередь, разрушает рулевое.

Иногда могут начать трещать опоры скольжения от попадающей на них грязи, что спровоцировано износом и разрывами защитных пыльников, к тому же, это может привести к образованию коррозии на деталях механизма. Посему рекомендуется периодически проверять состояние пыльников. Их своевременная замена обойдется намного дешевле, чем ремонт рулевого механизма. При появлении стуков некоторые автомобилисты пытаются подтянуть регулировочный винт, но от этого руль станет “тяжелым”, что неизменно отразится на безопасности при движении. Если стуки постоянные и прогрессирующие предполагаются быть два выхода: или полная замена, или капитальная переборка и ремонт, но в этом случае без помощи квалифицированного мастера, вряд ли удастся обойтись.